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Porsche 917

mai 23rd, 2008 by admin

Documentaire sur l’histoire de la Porsche 917 (de 1969 à 1971)

En 2006 et 2007, j’ai eu envie de réaliser un documentaire vidéo en français sur l’histoire de la plus mythique de toutes les voitures de course : la Porsche 917.

Ce documentaire en 6 « épisodes » est publié sur Dailymotion… voici tous les épisodes, dans l’ordre logique.

Tout d’abord, un avant-goût, un clip de 28 secondes pour se mettre en appétit !

Ensuite, la première partie, l’introduction (15 minutes) :

Première partie de la saison 1969 (9 minutes) :

La saison 1969, seconde partie (16 minutes et 30 secondes) :

La saison 1970, première partie (16 minutes et 45 secondes) :

La saison 1970, seconde partie (13 minutes et 40 secondes) :

La saison 1971 (15 minutes et 25 secondes) :

Epilogue : mes sources et un « best-of »

Voilà, j’ai vaguement un projet de livre sur ce sujet désormais, à suivre…

10 Responses

Un peu à partager par Alain Lefebvre » Archives du Blog » Quelques tours à bord d’une Porsche 917… writes:
mai 19th, 2009 at 15:40

[...] Porsche 917 [...]
cenes alain writes:
octobre 2nd, 2009 at 19:35

bonjour, à la vue de votre connaissance de l’histoire des porsche 917, vous avez peut étre les réponses à deux question que je me pose depuis longtemps.
Porsche 917 pychedelic 1970, comment a été choisie cette décoration et pour quoi? est ce un artiste particulier qui l’à réalisée?
Porsche 917 cochon rose 1971, comment a été choisie cette décoration et pour quoi? est ce un artiste particulier qui l’à réalisée?
Merci par avance pour votre réponse.
Cordialement.
alain cenes
alefebvre writes:
octobre 2nd, 2009 at 21:37

@Alain Cenes : oui, à chaque fois, c’est un designer qui s’est chargé de la déco des ces voitures qui sont restées dans les mémoires.
Je ne me souviens plus des noms mais je vais retrouver cela si vous me laissez un peu de temps…
Pourquoi ?
Pour celle de 1970, il s’agissait de sortir du lot et de marquer les esprits (réussit non ?), pareil pour celle de 1971 sauf que cette fois, l’idée était aussi de se moquer un peu de l’allure générale de la voiture qui paraissait un peu « grosse »… D’où cette association avec un cochon symbolisé par les traits de découpe du boucher !
alefebvre writes:
octobre 10th, 2009 at 12:09

@Alain Cenes: ça m’a pris du temps mais j’ai trouvé !
Pour la 917LH Martini au Mans en 1970 (la fameuse « hyppie car »), c’est Ted Lapine, un designer travaillant pour Porsche qui s’en est chargé (à l’aide de 1500 bombes de peinture !).
Pour la « cochon rose » de 1971, c’est le styliste américain Dick Soderburgh qui était à l’oeuvre.
La 917/20 « big bertha » (son autre surnom) était également engagée par l’écurie Martini mais le comte Rossi (le commanditaire de l’écurie) n’a pas du tout apprécié le travail de Soderburgh et a refusé énergiquement qu’il y ait le moindre sticker Martini sur cette grosse 917…

Pendant qu’on y est sur la déco des voitures, évoquons aussi celle de la 917 Martini qui gagna l’épreuve en 1971 : la voiture était blanche et Piech refusa qu’on la peigne pour ne pas l’alourdir (c’était celle qui testait le chassis en magnésium) et la déco (assez réussie d’ailleurs) provenait juste de stickers bien placés…
Vincent writes:
décembre 30th, 2009 at 18:48

Bonjour,

Je me permets de vous recontacter au sujet d’une passion commune, la Porsche 917.
Il y a quelques temps de cela, je vous avais indiqué la sortie du récent ouvrage de Glen Smale (The Complete Photographic History – ISBN 978-1844254262). Très récemment, j’ai appris la publication d’une nouvelle « brique » intitulée : « Porsche 917 : Archiv 1968-1974″ (578 pages !!! – ISBN 978-3768826518).
Il apparaît que l’auteur n’est autre que Walter Näher, ingénieur du département compétition Porsche, aujourd’hui à la retraite.
A la lecture du titre, j’ai supposé que l’ouvrage était rédigé dans la langue de Goethe. Un échange d’e-mails avec l’éditeur (Delius Klasing) m’a effectivement confirmé la chose. Plus ennuyeux, aucune édition anglaise n’est prévue (what a shame…).
J’ai malgré tout commandé le livre sur Amazon.
Après un premier survol, et malgré mes connaissances limitées de la langue allemande, il apparaît que l’ouvrage est particulièrement fouillé, concentré essentiellement sur l’aspect technique (conception, mise au point, développements des différentes versions, etc…).
D’autre part, l’ouvrage contient de nombreux documents iconographiques (photos, diagrammes, plans) du plus haut intérêt.
Voilà, en remerciement des documents visibles sur votre site concernant l’histoire du bolide de Zuffenhausen, j’ai pensé que vous seriez intéressé par la parution de ce dernier ouvrage (en date).

Cordialement,
Meilleurs voeux pour l’année 2010.
alefebvre writes:
décembre 31st, 2009 at 17:54

Merci Vincent mais un livre en allemand, je ne suis pas partant !
J’ai déjà essayé et j’en retire trop peu…
cenes alain writes:
janvier 19th, 2010 at 18:56

Avec beaucoup de retard,merci pour les informations concernant les designer auteurs de la décoration des 2 porshe 917.
merci encore une fois.
alain cenes
Jean-Jacques writes:
juillet 7th, 2010 at 9:46

Fantastique ! Bravo pour ces images et commentaires fabuleux. Je voudrais savoir comment reconnaitre une 908 longue d’une 917 (première version) Extérieurement je ne vois pas vraiment de différence. L’aéro est visiblement très inspirée de la 908.
alefebvre writes:
juillet 7th, 2010 at 10:57

Excellente question Jean-Jacques !
Voici ma réponse dans cette courte vidéo :
Jean-Jacques writes:
juillet 7th, 2010 at 13:22

Merci Alain,
Je pensais bien que la réponse serait très pertinente, mais en plus, ça a été super rapide. Encore bravo et merci.