Mon ami Nicolas Joubert-Bousson vient de m’envoyer un message que je reproduis intégralement ici. Nicolas précise que c’est extrait de l’article « Gabriel Attal a-t-il vraiment empêché la commande de deux Canadair en 2024 ? » mais il a ajouté un introduction de sa main…
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Un modèle de tartufferie des politiques
1 – Un évènement : incendie gigantesque en gironde
2 – Réactions pour les médias : Macron promet des actions jamais vues, des investissements massifs
3 – Le soufflé médiatique retombe, on en remet une couche sur le budget et les contraintes budgétaires + calendrier électoral
4 – Quand les incendies reviennent (inévitablement) : on recommence le manège médiatique mais au fond rien ne bouge
Résultat : Les forêts flambent
L’ancien Premier ministre a bien réduit le budget de la Sécurité civile, fragilisant l’achat de deux Canadair. Les nouveaux appareils qu’il évoque ont été financés par l’UE.
Gabriel Attal a pris un décret en 2024 pour limiter le budget de la Sécurité civile.
Avec l’accélération du réchauffement climatique, la France est de plus en plus confrontée aux feux de forêt. Et pas seulement sur la côte méditerranéenne, comme en témoignent les plus de 2 000 hectares qui ont déjà brûlé à Fontainebleau en Seine-et-Marne. La question se pose des moyens à mettre en œuvre pour non seulement endiguer leur déclenchement mais surtout stopper leur propagation.
En 2022, après « l’incendie du siècle » en Gironde, Emmanuel Macron avait promis « d’investir massivement pour que d’ici la fin du quinquennat, les douze Canadair dont nous disposons soient remplacés et que leur nombre soit porté jusqu’à seize ». Il n’en sera rien puisque finalement, les nouveaux Canadair ne sont pas attendus avant 2033. Pire : le gouvernement de Gabriel Attal a, entre-temps, coupé dans les budgets et fragilisé (voire empêché) la commande de nouveaux appareils.
Comme l’a montré un rapport de 2025 rédigé par les députés Damien Maudet (LFI) et Sophie Pantel (PS), l’ancien Premier ministre a pris un décret, le 21 février 2024, afin « d’annuler près de 53 millions d’euros du programme 161 destinés à l’acquisition de deux Canadair supplémentaires ». Pour Gabriel Attal, l’objectif était alors de réaliser des économies et répondre ainsi à la dégradation des comptes publics, sous l’impulsion des ministres de Bercy Bruno Le Maire et Thomas Cazenave.
Dans ses propres travaux, la sénatrice LR Françoise Dumont a elle aussi montré que les coupes budgétaires exigées par Gabriel Attal avaient empêché l’achat de nouveaux appareils. « Alors que le calendrier initial prévoyait l’acquisition, pour l’année 2024, de quatre Canadair, seuls deux appareils ont finalement fait l’objet d’une contractualisation », écrivait-elle dans un rapport déposé en novembre 2024 sur le projet de lois de finances (PLF) pour 2025. Ajoutant que la Direction générale de la sécurité civile et de la gestion des crises (DGSCGC) a dû « renoncer à la perspective de commande de deux Canadair ».
« Austérité aveugle »
En ce début d’été, les critiques sont venues de La France insoumise, et, dans une moindre mesure, du Rassemblement national, qui ont accusé Gabriel Attal, désormais candidat à l’élection présidentielle, d’avoir empêché l’achat de nouveaux appareils. « Nos 500 pompiers héroïques luttent sans les moyens nécessaires », a par exemple dénoncé Jean-Luc Mélenchon lors de son meeting à Paimpont (Ille-et-Vilaine) le 14 juillet, critiquant « l’austérité aveugle » et « l’inaction climatique » des gouvernements successifs.
En retour, Gabriel Attal lui a reproché de verser dans le « trumpisme ». « Citez-moi le seul gouvernement qui a commandé des Canadair en 20 ans. C’est le gouvernement que j’ai eu l’honneur de diriger », a déclaré l’ex-Premier ministre mercredi depuis Nevers, où il assistait à une étape du Tour de France. Ce qui est vrai.
Mais, en réalité, les Canadair évoqués par Gabriel Attal correspondent à des bombardiers obtenus via RescUE, la réserve stratégique de moyens de protection civile de l’Union européenne créée en 2019. Rien à voir, donc, avec une décision purement française puisque les budgets mobilisés pour l’achat de ces appareils sont en grande partie européens. Mieux : Gabriel Attal n’y est pas pour grand-chose, puisqu’il s’agit d’un accord fruit de plusieurs années de négociations à l’échelle des États.
La défense délicate de Gabriel Attal
Ainsi, ces Canadair n’appartiendront pas stricto sensu à la France, mais pourront être dispatchés entre plusieurs États membres. Chacun s’engageant à mettre à disposition les appareils aux pays qui en ont besoin pour faire face aux incendies chez eux.
La défense de Gabriel Attal est donc partielle, voire trompeuse. Ainsi, accuse-t-il Damien Maudet, et donc La France insoumise, d’avoir voulu réduire les moyens dédiés aux Canadair. « On croit rêver », s’indigne Manuel Bompard, alors que les députés de son groupe ont déposé pas moins de 38 amendements ces trois dernières années pour exiger le renforcement des moyens de la Sécurité civile.
Reste que la France n’est pas capable, aujourd’hui, de produire de tels engins. Seule une entreprise au Canada fabrique les Canadair. Et cela inquiète de nombreux spécialistes car l’Amérique du Nord, elle aussi confrontée à une multiplication des incendies, pourrait bien décider de garder pour elle les prochaines livraisons. D’où la volonté de Jean-Luc Mélenchon « d’avoir un avion français, fait en France, réparable en France », et celle d’Édouard Philippe (lui aussi candidat à la présidentielle), qui évoque la nécessité d’un appareil « souverain. »
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Nicolas ajoute ceci après coup :
Je trouve que ça (cette situation) illustre parfaitement mon idée fixe :
Rien n’est une fatalité. Nos problèmes récurrents, nos faillites, sont le résultats de décisions incohérentes, idiotes, teintées d’ambitions personnelles. Et que sans ces dysfonctionnements, nous pourrions avoir un mode tout à fait satisfaisant.
La médiocrité, engendre la médiocrité.