Le temps était correct et j’estimais avoir assez attendu !
Après avoir passé des semaines à peaufiner l’hivernage de mes motos, il était temps de sortir pour de vrai, en dépit du ciel gris et du temps (relativement) frais…
Et j’avais aussi une autre motivation pour cette sortie : tester enfin le GPS « Beeline » moto 1 que je venais d’acheter sur LeBonCoin (j’aime pas acheter des trucs plein pot quand on peut les avoir pour moins…). Alors, il s’agit bien du modèle 1 et non pas du modèle II actuellement en vente : j’ai estimé pour que, pour commencer, le modèle 1 serait bien suffisant (il a une plus grande autonomie en plus…).
Il y a différentes façon de fixer son Beeline à sa moto… Le tout est de l’avoir visible sans gêne et sans avoir à tourner la tête…
Je ne vais pas vous décrire en long et en large comment se présente le Beeline et comment on l’utilise car d’autres ont fait cela mieux que moi => https://nousmotards.com/test-beeline-moto-le-gps-tout-terrain-et-autonome et https://esprit-motard.fr/test-beeline-moto-gps-planification-mondiale-et-autonomie-de-30h.
Le point fort du Beeline, c’est son interface minimaliste : enfin des concepteurs qui ont compris que « moins, c’est plus ! ». Surtout pour un instrument de navigation qu’on ne doit pas « lire » mais seulement regarder furtivement (et rapidement, la route d’abord !) pour capter les informations utiles et rien de plus. Voilà comment ça se présente et c’est fort simple à comprendre : le gros V inversé vous indique la direction à prendre tout de suite (tout droit pour le moment) mais le petit point blanc (qui est en haut à droite) indique lui le sens de la prochaine bifurcation (à droite dans 3,8 km). Quand on arrive proche de l’endroit où il faut changer de direction, le gros V inversé bascule à droite ou à gauche selon la destination… Et c’est tout !
C’est simple et il y a l’essentiel : la direction immédiate, le sens du prochain changement et la distance de ce prochain changement. Bon, les graduation tout en haut sont là pour indiquer où on en est du trajet programmé. Utile mais pas crucial.
Et alors, comment ça marche sur la route ?
Super bien en fait !
La bascule du V ne se fait qu’au moment opportun (pas au tout dernier moment mais presque) et ça fonctionne impeccablement. Enfin un GPS conçu pour la moto et qui fonctionne bien sans vous surcharger avec des éléments futiles.