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SimRacing
mai 23rd, 2008 by admin

Le SimRacing, qu’est-ce que c’est ?

=== Plus bas dans cette page, une série de liens utiles… ===

Il s’agit d’utiliser des logiciels de simulation de courses automobile comme Rfactor. Certains penseront qu’il s’agit-là de simples « jeux vidéos » mais, objection votre honneur, un logiciel comme Rfactor n’a rien à voir avec un Gran Turismo ou autre Need for Speed : le premier privilégie le réalisme et la difficulté de pilotage alors que les seconds sont plus axés fun et frime et n’adressent pas le même public (mais alors pas du tout !).

Donc, en utilisant ces logiciels dotés de mods(*) plus ou moins élaborées, nous nous réunissons en ligues et nous nous affrontons à travers des courses et des championnats qui nous occupent beaucoup.

Je pratique la simulation de pilotage via les jeux vidéo depuis 1990 avec le tout premier « Grand Prix de Microprose ». J’ai toujours été attiré par la possibilité de vivre les sensations du pilotage et de la course depuis chez moi.

Depuis 1990, les logiciels ont progressé et les versions de « Grand Prix » se sont succédé avec l’inoubliable « Grand Prix Legend » et la série des F1 200x de EA qui a, en quelque sorte, remplacé Grand Prix de Microprose qui n’a pas évolué comme il aurait dû.
J’ai eu l’occasion de jouer en face à face à Grand Prix et j’ai découvert ainsi la saveur d’un affrontement virtuel entre vrais pilotes et non simplement la lutte contre les entités robots du logiciel (qui, même en se perfectionnant, gardent un comportement assez prévisible). Et puis le Net a pris la place que l’on sait…

Cette année 2008, je participe (avec plus ou moins de réussite…) à plusieurs championnats basés sur le mod GP79 qui utlise Rfactor (voir la liste des liens dans la boite SimRacing à droite). Mais, depuis juin 2008, je suis surtout présent sur iRacing, une simulation toute nouvelle qui propose un cadre très innovant et très prometteur (voir la fiche wikipedia sur iRacing).

Voici quelques vidéos qui permettent de saisir l’ambiance de ces courses très intenses et très prenantes. J’ai un petit passé en sports-mécanique (voir mon livre Racing à ce propos) et, désormais, je préfére courrir ainsi plutôt que « en vrai » : c’est moins cher, moins risqué et plus respectueux de l’environnement !

Au 10ème tour (sur 70), Fabien Lebouc arrive à ma dépasser pour le gain de la 5ème place mais je tente de reprendre ma position… sans succès. Presque un tour du circuit de Zolder avec le mod GP79 sous Rfactor, course online dans le cadre du championnat Master Serie.

Une course de 10 tours vu de l’intérieur. Contexte : Dijon-Prenois, plateau de Porsche RSR 76 et avant, logiciel GTL.
Je précise que le contexte de cette course était offline (je n’ai donc affronté que des robots), contexte très différent des courses online, en particulier en ligue, où les adversaires sont encore plus combatifs mais commettent aussi plus d’erreurs… Je ne dirais pas que les 2 contextes se valent : le online est encore plus immersif car on sait qu’on se bat contre des vrais pilotes (c’est plus excitant mais plus stressant aussi en cas d’erreur…). Mais j’ai commencé par vous montrer cette course là car :
1- elle n’est pas trop longue
2- le déroulement est intéressant (on dirait que c’est fait exprès mais cela s’est vraiment déroulé ainsi !). J’aimerais bien que toutes mes courses online se passent comme cela… -soupir-
Enfin, nous n’hésitons pas à investir dans du matériel à la hauteur de notre passion : pour augmenter le réalisme (un peu) et surtout la sensation d’immersion (beaucoup), j’ai cédé à la tentation et j’ai commandé le système SimCom Motion au Japon (voir sur le site de Frex, le concepteur de ce système, entre autres…).
Il faut commander un baquet (et un harnais !) à part et il faut assembler le tout mais ça vaut vraiment le coup : les actuateurs (sorte de verrins électriques) reproduisent les forces G en fonction des indications envoyées par le logiciel employé (Rfactor, GTR2 ou GTL).
Depuis, j’ai remplacé le petit écran qu’on voit dans la vidéo par un autre bien plus grand (vraiment plus grand !)…

Il existe aussi un site dédié aux liens sur le SimRacing à http://www.simracinglinks.com/

1- les principales simulations du marché

2- les autres simulations
Pour les « autres simulations », commençons par GPL grâce à ces liens fournit par Martin Audran :
Ensuite, il faut citer les logiciels suivants :

3- matériels (volants, cockpits, etc.)
Commençons par les volants (souvent vendus avec un pédalier) :
Voyons ensuite les pédaliers autonomes :
Les cockpits :

Les simulateurs complets :


4- les ligues francophones

5- les principales ligues anglophones

6- sites d’actualité

7- blog de Simracers

8- sites de références

9- sites dédiés aux réglages (setup)

14 Responses  
  • Jean Audette writes:
    septembre 30th, 2009 at 21:57

    Bonjour M. Lefebvre,

    J’ai bien aimé votre bouquin (SimRacing) et j’en suis à la section du setup.
    Cela fait pas mal d’année que je tourne avec différent sim (GP2, GP4, GPL, rFactor et dernièrement Race 07), y a un petit hic, je ne suis jamais parvenu à un bon compromis avec mon volant G25 et le reelfeel.
    Serait-il possible d’avoir quelques trucs pour l’ajuster et/ou savoir quels sont vos ajustements?

    Sincèrement,

    LeZaz

  • Gilles writes:
    octobre 1st, 2009 at 14:54

    Bonjour M. Lefebvre,

    Un grand bravo pour votre livre consacré au SimRacing. On sent la passion et l’expertise !

    Justement, j’ai une question qui concerne autant le monde réel que la simulation : vous dites qu’il ne faut pas confondre le talon-pointe et le double débrayage, réservé uniquement aux anciens camions. Argh, j’ai justement pensé que c’était une « mauvaise » habitude de seulement relancer les gaz avant de réembrayer au rétrogradage, et je m’entraîne régulièrement au vrai double débrayage quand je conduis ma petite Ford Fiesta ST… Pas vraiment possible de combiner avec le talon-pointe, du coup je freine un peu plus tôt et je me débrouille pour enchaîner le tout assez vite. Bien évidemment, rien à voir avec une vraie voiture de course.

    Que faut-il donc vraiment faire ? D’un point de vue mécanique, le vrai double débrayage n’est-il pas utile pour éviter d’user les syncros ? Et sur une voiture de course des années 60/70/80/90, comment faisaient les vrais pilotes ? Devaient-ils débrayer avec une boîte à crabot ? Et dans les simulations, faut-il débrayer avec le G25 par exemple ?

    (Pour l’heure je n’ai toujours pas remplacé mon volant Microsoft Sidewinder à retour de force, et j’aimerais passer à mieux pour rentrer dans l’ambiance de GP 79 sur rFactor : en ce moment j’en suis encore à relancer les gaz sans débrayer, le tout avec les palettes derrière le volant, pas très réaliste ;-) )

    Merci pour vos éclaircissements si vous avez le temps ! Ce serait sympa de savoir comment cela fonctionne mécaniquement, et comment en tirer parti à la fois pour la route de tous les jours et la simulation… En attendant de prendre le volant d’une vraie 312 T4 ;-)

  • alefebvre writes:
    octobre 1st, 2009 at 18:34

    @Jan Audette : en fait, le mieux est que je publie le fichier de config de mon G25, ce que je vais faire prochainnement du coup…

    @Gilles : je ne veux pas dire de bêtises en te répondant car je me rend compte que je ne suis plus très sûr sur la question du double-débrayages, faut que je demande à des vrais pilotes des différentes époques (et cette « enquête » va être longue du coup !)…
    Ce que je sais, c’est que dans les simulations, à part certaines exceptions, l’embrayage c’est comme les pneus, c’est pas encore parfaitement simulé. Donc, pour le moment, je pense qu’il vaut mieux rouler avec l’option « embrayage automatique ». Certes, c’est moins réaliste mais c’est déjà assez dur d’aller vite avec toutes les autres aides au pilotage off que là, c’est vraiment trop (selon moi), ou alors, faut accepter d’être moins, beaucoup moins compétitif (à moins d’être vraiment un alien de la mort qui tue !).
    Bref, avec un G25, le passage des vitesses aux palettes est largement plus facile et donc préférable dans l’optique de se concentrer sur le reste (et il y a à faire !).

  • Hervé NICOLAS writes:
    octobre 22nd, 2009 at 20:34

    Bonsoir Alain,

    merci de nous faire partager tes ressentis sur les différentes simus auto.

    Merci aussi, d’avoir mentionné l’existence de ce volant dérivé du G25 (il n’en reste que les 2 moteurs et une partie du circuit électronique), je veux parler du JL-G25 de Jo Lueg, dont je suis l’heureux possesseur (le seul frenchies apparemment, les simracers demeurent frileux devant les créations artisanales, ce que je peux comprendre, mais bon…..).

    Ce volant est une merveille et son créateur, Jo, un être plein de gentillesse, soucieux au plus au point de la satisfaction de ses acquéreurs, et d’un énorme savoir-faire, autant technique (les pièces usinés, les courroies… la qualité de l’assemblage, enfin un usinage parfait) que cognitif pour répondre à un ressenti le plus proche possible de la réalité.

    Je pourrais en dire plus, mais parfois/souvent la lecture sue écrans, zappée, rien ne vaut un bon support papier.

    Quant même, juste pour me situer, je joue principalement à GPL (championnat F1Legends), rFactor avec quelques amis pour le fun, GTR2 avant (que je regrette, même s’il est toujours bien présent), NetKar qui j’espère va pouvoir enfin se « démocratiser », et pour le plaisir RaceOne (Mod New F3000), RBR………..

    Le SimCom Motion me brancherait bien, mais je crains la complexité……

    Good vibes Alain

    Hervé

  • Bertrand writes:
    octobre 28th, 2009 at 11:36

    Bonjour et merci pour votre blog très intéressant !
    De retour aux affaires après qq années (grand prix 3 et f1 2002) le tout sur un volant sim ( très sophistiqué à l’époque…) je viens de m’acheter un G25. Etant occupé par ailleurs, je souhaiterai trouver une âme charitable pour mes faire profiter de son config.ini.(on devient flémar avec l’age!)

    Pouvez vous m’aider ?
    Merci
    recall.75@gmail.com

  • alefebvre writes:
    novembre 9th, 2009 at 12:09

    Suite à vos demandes, j’ai enfin publié sur ce blog le fichier .ini de mon G25 (pour rFactor) à http://www.alain-lefebvre.com/sim-racing/le-ficher-de-reglages-de-mon-g25/

  • evolm writes:
    janvier 14th, 2010 at 16:58

    Bonjour,
    Présent au sein de la communauté racingfr, j’avais entendu parler de votre bouquin. Je suis tombé dessus par hasard en librairie et je n’ai pas hésité un instant. Je l’ai dévoré intégralement en une journée et j’ai de suite repris mon G25 entre les mains. Ca fait des années que le simracing m’intéresse mais pour lequel j’ai beaucoup de mal à me lancer en raison de la difficulté, de l’organisation à avoir… Après quelques essais en open sur le mod historic car sur rfactor, j’ai vraiment ressenti un plaisir immense à jouer mais au final rfactor et Race07 n’étaient utilisés qu’en offline. Or comme vous le dites, c’est en roulant avec les autres que le simracing se sublime.
    J’ai bien pris note de vos recommandations et me suis inscrit pour participer au championnat sur le mod 207 sur rfactor. En quelque sorte, grâce à ce livre, vous m’aurez servi de mentor et je vous en remercie. J’ai vraiment adoré votre style d’écriture et lu avec avidité vos anecdotes en course. J’ai hâte de retrouver les mêmes sensations.

  • alefebvre writes:
    janvier 17th, 2010 at 5:42

    @ Evolm : votre message m’a fait très plaisir !
    En fait, je dois avouer que c’est pour des retours de ce genre qu’on se lance dans un projet de livre => pour partager cette passion avec d’autres !
    Rien ne me ferait plus plaisir que de savoir que vous aussi vous avez pu atteindre ces sensations grâce au mode online… revenez nous donnez des nouvelles une prochaine fois Evolm !

  • Roussel Yves writes:
    janvier 20th, 2010 at 17:14

    Bonjour , mon fils m’a offert pour Noel votre bouquin sim racing ,en + dédicacé ! Exelent .Merci!
    Je me suis offert un siege a verrins :P rosimu.com ,exelent , très bien conçu ,le frere jumeau de Frex ! Beaucoup de plaisir et de sentations a piloter sur Race07 et rFactor , toutefois je pédalier fixe au sol est frustrant , j’ai donc fait une modif en rattachant le pedalier au siege .Le pédalier suit donc les mouvements du siege , le volant (G25) reste fixe ,et sert de référence aux déplacements du baquet et pédalier . Et là l’immertion dans le baquet est TOTALE , sensations de conduites Décuplés .C’ets GENIAL! La modif est simple et peu onéreuse 15 eur ! Contactez moi (
    yves.heide@free.fr) je vous enverrais les Photos de la modif ! Bien cordialement Y. Roussel

  • alefebvre writes:
    janvier 23rd, 2010 at 3:47

    @ Yves : je vous envoi un message de suite pour avoir des photos de cette modif qui me donne déjà l’eau à la bouche !

  • philippe writes:
    janvier 29th, 2010 at 17:22

    bjr, j’habite en belgique, j’ai acheté votre livre, impeccable, je suis nouveau en simracing,juste dommage que l’on ne parle pas plus de gtr2, pouvez vous me dire s’il y a un site ou livre qui explique comment interpreter les graphiques du motec i2.
    Bien à vous

  • Marc writes:
    janvier 30th, 2010 at 11:39

    Bonjour Mr Lefebvre,
    Je viens de lire votre livre, très très intéressant.
    Le seul problème c’est qu’il a déclenché chez moi une multitude de questions sur le simracing !!!
    J’espère que vous pourrez me venir en aide !
    Cordialement,
    Marc

  • alefebvre writes:
    février 2nd, 2010 at 19:31

    @ Marc : Volontiers !
    Comment puis-je vous aider ?
    Vous pouvez mettre vos questions directement ici…

  • alefebvre writes:
    février 2nd, 2010 at 19:36

    @ Philippe : pour interprêter les graphiques du Motec, je recommande le lien suivant
    http://lemotec.free.fr/index.php?file=Sections&op=categorie&secid=1


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